ROTOR Act: Il fallimento alla Camera scuote la sicurezza aerea americana

Oggi, venerdì 27 febbraio 2026, il settore dell’aviazione civile e militare si trova a gestire le conseguenze del clamoroso stop legislativo avvenuto tre giorni fa a Washington. Il ROTOR Act (Rotorcraft Operations Transparency and Oversight Reform Act), una proposta di legge nata per prevenire collisioni in volo, non ha raggiunto la maggioranza dei due terzi necessaria per l’approvazione rapida alla Camera dei Rappresentanti.

Cronaca di un’impasse: Dal Senato al veto del Pentagono

Il percorso del ROTOR Act sembrava spianato dopo l’approvazione all’unanimità da parte del Senato nel dicembre scorso. Tuttavia, la votazione di martedì 24 febbraio 2026 ha segnato un punto di arresto inaspettato. Nonostante il forte sostegno delle associazioni dei piloti e dei familiari delle vittime, il Pentagono ha ritirato il proprio appoggio poche ore prima del voto, citando rischi per la “difesa nazionale” e impatti sul budget.

L’incidente che ha dato origine alla legge

La spinta legislativa è nata a seguito del tragico incidente avvenuto poco più di un anno fa, il 29 gennaio 2025. In quell’occasione, un jet regionale Bombardier CRJ700 della PSA Airlines (volo 5342) e un elicottero Black Hawk dell’esercito statunitense si scontrarono sopra il fiume Potomac, vicino all’aeroporto Reagan National (DCA) di Washington. L’incidente causò 67 vittime, evidenziando una lacuna critica nella visibilità reciproca tra velivoli civili e militari in spazi aerei congestionati.

Specifiche Tecniche e Conoscenza Statica

Il cuore della disputa riguarda l’implementazione obbligatoria della tecnologia ADS-B In. Di seguito, i dettagli tecnici e storici relativi ai componenti e al contesto normativo citati nel dibattito:

Le ragioni del “No”: Sicurezza Nazionale vs Sicurezza Aerea

Il Pentagono, attraverso una nota ufficiale rilasciata il 23 febbraio 2026, ha espresso forti riserve sull’obbligo di installare ricevitori ADS-B In su tutta la flotta rotorcraft. Le motivazioni principali includono:

• Rischi di Sicurezza: La preoccupazione che la trasmissione costante di dati di posizione possa esporre i velivoli militari a tracciamenti non autorizzati durante operazioni sensibili.
• Costi Operativi: L’aggiornamento tecnologico di migliaia di elicotteri richiederebbe stanziamenti non previsti nel budget attuale.
• Interferenze: Possibili conflitti con i sistemi di guerra elettronica esistenti.

La reazione della NTSB (National Transportation Safety Board) non si è fatta attendere. La presidente Jennifer Homendy si è dichiarata “furiosa”, sottolineando che la tecnologia è essenziale per evitare che tragedie come quella del Potomac si ripetano.

Cosa succede ora? L’ascesa dell’ALERT Act

Con il ROTOR Act in fase di stallo, l’attenzione del Congresso si sta spostando verso una legislazione alternativa: l’ALERT Act. Questo nuovo provvedimento cercherebbe un compromesso tra le esigenze di trasparenza dei voli civili e le necessità di segretezza dei movimenti militari, focalizzandosi maggiormente sul potenziamento dei sistemi di allerta a terra e sulla privacy dei dati ADS-B per i piloti privati.